四沖程天然氣發(fā)動機(jī)

由活塞四個行程（即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周）完成一個工作循環(huán)（進(jìn)氣—壓縮—膨脹—排氣）的天然氣發(fā)動機(jī)，叫做四沖程天然氣發(fā)動機(jī)。由活塞兩個行程（即曲軸旋轉(zhuǎn)一周）完成一個工作循環(huán)的天然氣發(fā)動機(jī)，叫做二沖程天然氣發(fā)動機(jī)。

一）四沖程發(fā)動機(jī)的工作過程

        1、進(jìn)氣行程活塞從上死點移動到下死點,進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉.

        2、壓縮行程,活塞從下死點移動到上死點,進(jìn)氣門、排氣門關(guān)閉,行程末了火花塞點火

3、作功行程.活塞從上死點移動到下死點,進(jìn)氣門、 排氣門關(guān)閉.

4、排氣行程 活塞從下死點移動到上死點,排氣門打開、進(jìn)氣門關(guān)閉

PC-800/600機(jī)組的工作原理：

 啟動系統(tǒng)是靠啟動風(fēng)吹動啟動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)帶動飛輪，飛輪帶動曲軸旋轉(zhuǎn)；點火系統(tǒng)是利用磁電機(jī)產(chǎn)生的電信號經(jīng)高壓線圈變壓后送至火花塞點火；燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)是利用液壓系統(tǒng)推動燃?xì)庾忾y工作，注入燃?xì)猓粷櫥到y(tǒng)分為兩路，一路是由注油器進(jìn)行的壓力潤滑，舟山柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)，定海柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)，普陀柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)，岱山柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)，嵊泗柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)，主要潤滑發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)的氣缸與填料，一路是飛濺潤滑，靠曲軸的旋轉(zhuǎn)將曲軸箱內(nèi)的油甩向主軸瓦、連桿瓦、連桿小頭瓦及十字頭滑道等部位，進(jìn)行潤滑；冷卻系統(tǒng)主要冷卻發(fā)動機(jī)缸套、壓縮機(jī)缸套，回水經(jīng)空冷器冷卻后繼續(xù)循環(huán)使用；空氣進(jìn)氣系統(tǒng)是空氣過濾后經(jīng)空氣進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸的；活塞、活塞桿、十字頭、連桿、曲柄機(jī)構(gòu)是將活塞的來回往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動而輸出。

16SGT/W74機(jī)組的工作原理：

型號為16SGT/W74，額定功率為2650馬力，轉(zhuǎn)速為600-900rpm。發(fā)動機(jī)是四沖程天然氣發(fā)動機(jī)組，16個動力缸，呈V字形雙排排列，干氣在燃燒室燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞、連桿、驅(qū)動曲軸，曲軸通過齒輪鏈條在前端帶動凸輪軸，凸輪軸驅(qū)動氣閥的開啟；后端帶動水泵、油泵，進(jìn)行水冷和壓力潤滑，燃燒產(chǎn)生的廢氣帶動廢氣透平給空氣增壓。發(fā)動機(jī)通過兩個氣動馬達(dá)起動。

 壓縮機(jī)，二級壓縮，四缸呈雙列平衡布置。發(fā)動機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動壓縮機(jī)曲軸，曲軸通過連桿、十字頭帶動活塞，作往復(fù)運動壓縮天然氣，曲軸末端通過齒輪驅(qū)動油泵，對壓縮機(jī)進(jìn)行壓力潤滑，氣缸、潤滑油通過水冷。

一）、組成
        點火系統(tǒng)主要包括磁電機(jī)、點火提前角控制器、點火接地開關(guān)、壓力開關(guān)、低壓導(dǎo)線、高壓線圈、高壓導(dǎo)線、火花塞以及接線盒等。

二）、點火過程
         一旦盤車開始，飛輪開始旋轉(zhuǎn)，磁電機(jī)就開始工作，儀表盤上的控制信號傳至壓力開關(guān)，壓力開關(guān)工作使點火接地開關(guān)斷開，從而使電信號通過磁電機(jī)傳至低壓導(dǎo)線，低壓導(dǎo)線將低壓信號送至高壓線圈，變壓后經(jīng)高壓導(dǎo)線傳至火花塞，火花塞在瞬間產(chǎn)生高壓火花放電。

2、發(fā)動缸溫度變化比較大
        主要是因為火花塞間隙太大，出現(xiàn)間斷點火所致。另外，高壓導(dǎo)線與火花塞之間的接觸是否良好也是影響缸溫變化的一個重要因素。
3、開機(jī)時不點火
        這時可反復(fù)撥動點火接地開關(guān)試驗，若還是不點火，可拆卸點火接地開關(guān)檢查線路連接是否完好。若還是不點火，可檢查壓力信號是否傳至壓力開關(guān)。若這些都是完好的，依然不點火，可檢查磁電機(jī)聯(lián)軸器是否斷裂或嚴(yán)重扭曲。

4、開機(jī)加載后缸溫普遍偏高或偏低
        這就需要檢查點火提前角，看點火提前角是否在規(guī)定范圍內(nèi)，可參考點火提前角曲線圖進(jìn)行檢查與調(diào)整。當(dāng)然缸溫普遍偏高或偏低的原因不僅是點火提前角的影響，可能是燃?xì)夤?yīng)的過多或過少等原因。
        注意：不要把缸溫特別低認(rèn)為是不點火所致，也可能是熱電偶線或信號傳送線的問題。據(jù)觀察， 缸溫顯示在50-70℃之間，通常為該缸不點火，若缸溫顯示在4-5℃或出現(xiàn)負(fù)值的現(xiàn)象，一般都是熱點偶線或信號傳送線的問題，也可能是儀表盤顯示故障。

一）、空氣增壓的原因
        為了提高發(fā)動機(jī)的功率。采用對空氣加壓的方式，使空氣量增多，相應(yīng)的增加燃?xì)庾饬浚瑥亩黾舆M(jìn)入氣缸的燃料混合氣的總量，來增加氣缸壓力，提高發(fā)動機(jī)的實際工作效率。
二）渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)
       渦輪增壓器實際上由一個渦輪和一個壓氣機(jī)組成，結(jié)構(gòu)原理上類似于膨脹機(jī)，主要包括廢氣廢氣進(jìn)氣渦殼、噴嘴環(huán)、渦輪轉(zhuǎn)子、軸承、軸、壓氣葉
輪、導(dǎo)風(fēng)輪、擴(kuò)壓器、壓氣機(jī)殼等幾
大部分。軸承增壓端
和膨脹端各一件。

三）渦輪增壓器的工作原理
          廢氣進(jìn)入渦殼     在噴嘴環(huán)處膨脹（壓力降低）    推動渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)     帶動渦輪軸轉(zhuǎn)     空氣經(jīng)導(dǎo)風(fēng)輪和壓氣葉輪       擴(kuò)壓器（壓力提高）     進(jìn)氣殼

壓力、空氣蝶閥）   空氣匯管    燃?xì)馊紵?nbsp;   廢氣燃燒室     渦輪增壓器（膨脹作功）   消音器    排出

五）、常見故障及可能原因：
1、 潤滑油的短時間內(nèi)變質(zhì)
主要原因有：
①廢氣進(jìn)入軸承箱室            

②渦輪端軸封損壞
③密封圈的間隙太大            

④氣封通道堵塞
2、渦輪增壓器振動比較大
主要原因有
①轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不平衡，可能是渦輪葉片損壞         

②軸已彎曲
③軸承有故障          

④軸承安裝不正確，特別是減振片安裝不正確
3、空氣壓力低
主要原因有：
①空氣濾清器太臟    

②渦輪葉片損壞        

③迷宮式密封件
④噴嘴環(huán)損壞             

⑤發(fā)動機(jī)與渦輪之間的連接管線漏氣
⑥渦輪增壓器出口管線或中冷器、空氣匯管的連接處漏氣
⑦廢氣的背壓太高

二）、常見故障可能原因及處理措施：
1． 開機(jī)時油壓低，不盤車
        ①輔助油泵不轉(zhuǎn)；檢查油泵、油泵開關(guān)及電路系統(tǒng)。
        ②信號控制閥打不開；檢查壓力信號是否過來，檢查閥是否損壞。
        ③油路不暢，旁通過濾器嚴(yán)重堵塞；檢查過濾器
2． 啟機(jī)加載后主油泵壓力偏低，主要原因：
        ① 油泵自身故障，應(yīng)檢查油泵。
        ② 油泵出口油壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定值偏低，重新調(diào)整油壓
        ③ 油過濾器濾網(wǎng)太臟，應(yīng)清洗或更換濾網(wǎng)
        ④ 油泵出口有氣體，排氣。
        ⑤ 油壓表顯示失靈。
3． 油溫偏高的主要原因：
        ① 油換熱器換熱效果差；（檢查管路是否暢通）。
        ② 恒溫三通閥失靈，（檢查恒溫三通閥）。
        ③ 系統(tǒng)溫度高（包括水溫）。
        ④ 油溫表失靈。

寧波日興動力科技有限公司 重康船舶設(shè)備有限公司承接：康明斯 珀金斯 依維柯 大宇 富豪 三菱 奔馳 卡特  強鹿等進(jìn)口及國產(chǎn)機(jī)組特約維修、保養(yǎng)服務(wù)。公司可與客戶簽訂長期維保協(xié)議，提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、省心的一條龍服務(wù)。 

主要維修內(nèi)容（由于各款發(fā)電機(jī)組性能及使用狀況差異，所列標(biāo)準(zhǔn)僅供參考，應(yīng)視具體情況來操作）

小故障檢修：對于機(jī)組小故障，針對故障現(xiàn)象，進(jìn)行專業(yè)的檢測和維修。
小修:（使用時間：3000-4000小時）
1、檢查柴油發(fā)電機(jī)組氣門，柴油發(fā)電機(jī)組氣門座等磨損程度，必要時進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組修理或更換；
2、檢查柴油發(fā)電機(jī)組PT泵，噴油器的工作狀況，必要時進(jìn)行修理、調(diào)校；
3、檢查、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組連桿及各緊固螺絲的扭力矩；
4、檢查、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙；
5、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組的噴油器行程；
6、檢查調(diào)整風(fēng)扇充電機(jī)皮帶的張緊度；
7、清洗進(jìn)氣支管的積炭；
8、清洗中冷器芯；
9、清洗整個柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油潤滑系統(tǒng)；
10、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

中修:（使用時間：6000-8000小時）
1、含柴油發(fā)電機(jī)組小修項目；
2、分解發(fā)動機(jī)（除曲軸外）；
3、檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門、等曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時更換；
4、檢查柴油發(fā)電機(jī)組燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀；
5、發(fā)電機(jī)電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。

大修:（使用時間：9000-15000小時）
1、含柴油發(fā)電機(jī)組中修項目；
2、解體全部柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)；
3、更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門、全套發(fā)動機(jī)大修包；
4、調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；
5、更換柴油發(fā)電機(jī)組的增壓器大修包、水泵修理包；
6、校正連桿、曲軸、機(jī)體等部件，必要時修復(fù)或更換。
7、電機(jī)定子，轉(zhuǎn)子除塵。
8、檢測定子，轉(zhuǎn)子線圈各項絕緣特性。
9、檢測，恢復(fù)發(fā)動機(jī)控制線路。
10、檢測發(fā)動機(jī)高水溫、低油壓保護(hù)功能，對損壞件予以更換。
11、檢測控制面板各儀表，啟動開關(guān)。

服務(wù)承諾：
　　經(jīng)我公司維修的所有型號的發(fā)電機(jī)組可保用期一年或2000小時。保用期內(nèi)機(jī)組如發(fā)生故障，所有的修理費，零配件由我公司承擔(dān)。公司將以滿足用戶的需求為宗旨，長期為用戶提供純正的備品備件、技術(shù)咨詢，機(jī)組改造及人員的培訓(xùn)。接到用戶反饋的質(zhì)量問題后，在24小時內(nèi)作出答復(fù)或派出售后服務(wù)人員，盡快到達(dá)現(xiàn)場，做到用戶不滿意服務(wù)不停止。 

服務(wù)體系：
 一、售前服務(wù)
　　 專業(yè)工程師為用戶提供售前的技術(shù)咨詢和規(guī)劃配套指導(dǎo)，解答用戶在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)；對于備用電力的建站方式選擇，機(jī)組容量的選定，配電設(shè)備，投建標(biāo)準(zhǔn)等，我們會選派具備多年從業(yè)經(jīng)驗的工程技術(shù)人員進(jìn)行實地考察，給予客戶清晰明確的建議與指導(dǎo)，并開列具備契約書性質(zhì)的可行性方案、費用明細(xì)、驗收標(biāo)準(zhǔn)等，力圖讓用戶買的放心，用得省心。

二、售中服務(wù)
　　我公司保證機(jī)組交付使用后每兩個月巡回用戶一次，考查機(jī)組使用情況，評估機(jī)組品質(zhì)提出使用保養(yǎng)建議。集成的客戶處理系統(tǒng)，通過強大的數(shù)據(jù)庫支持和自動生成報告來精確地進(jìn)行產(chǎn)品跟蹤，提供最佳售后服務(wù)網(wǎng)點和的靈活的配送機(jī)制。
另外我們所有對外公布的聯(lián)絡(luò)方式都可以直接指向產(chǎn)品的后續(xù)服務(wù)，解除用戶的后顧之憂。  

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