康明斯B3.9、B4.5、B4.5 RGT 和 B5.9 發(fā)動機頂置機構(gòu)

目錄

準(zhǔn)備步驟     

注: 正時銷用于精確定位上止點以設(shè)置頂置機構(gòu)。通常正時銷位于燃油泵下方。

對于康明斯前齒輪系發(fā)動機，位于前齒輪室內(nèi)（如圖所示）

對于康明斯后齒輪系發(fā)動機，位于后齒輪室內(nèi)（如圖所示）。

 

在壓下康明斯發(fā)動機正時銷的同時緩慢盤動曲軸，以定位 1 號氣缸的上止點 (TDC)。建議從發(fā)動機后部的飛輪上盤動發(fā)動機。

注: 發(fā)動機冷卻液溫度必須低于 60°C [140°F]。使用盤車工具（零件號 3824591），在按壓發(fā)動機正時銷的同時緩慢轉(zhuǎn)動曲軸，以定位 1 號氣缸的上止點 (TDC)。           

當(dāng)康明斯發(fā)動機正時銷與凸輪軸齒輪上的孔接合時，1 號氣缸處于壓縮沖程的上止點。

 

 注意 

為防止損壞發(fā)動機或正時銷，在定位上止點后必須脫開正時銷。

調(diào)整

康明斯B3.9、B5.9 和 B4.5 發(fā)動機

注: 使塞尺在氣門桿和搖臂間滑動，如果“感覺”到一些阻力，則間隙正確。

注: 在帶旋轉(zhuǎn)座的船用缸蓋上調(diào)整排氣門間隙時，必須小心。氣門桿頂部稍稍凹下，低于氣門旋轉(zhuǎn)座的頂部。

四缸康明斯發(fā)動機調(diào)整

確?？得魉拱l(fā)動機處于氣缸 1 的上止點 (TDC)。

僅調(diào)整箭頭指示的氣門（E = 排氣，I = 進氣）。不要調(diào)節(jié)未標(biāo)示的氣門。

使用扳手固定鎖緊螺母，使用改錐或內(nèi)六角扳手調(diào)節(jié)氣門間隙。

擰緊鎖緊螺母，再次測量氣門間隙。

扭矩值:  24  n.m  [18 ft-lb]

  

 注意 

為減少損壞發(fā)動機或銷的可能，確保正時銷脫開。

標(biāo)記康明斯發(fā)動機減振器，轉(zhuǎn)動曲軸 360 度

         

按照插圖指示調(diào)康明斯發(fā)動機節(jié)氣門。

扭矩值:  24  n.m  [18 ft-lb]

僅調(diào)整箭頭指示的氣門（E = 排氣，I = 進氣）。不要調(diào)節(jié)未標(biāo)示的氣門。

六缸康明斯發(fā)動機氣門調(diào)節(jié)

確保康明斯發(fā)動機處于氣缸 1 的上止點 (TDC)。

只能調(diào)節(jié)圖中箭頭指示的氣門（E = 排氣門，I = 進氣門）。

使用扳手固定鎖緊螺母，使用改錐或內(nèi)六角扳手調(diào)節(jié)氣門間隙。

擰緊鎖緊螺母，再次測量氣門間隙。

扭矩值:  24  n.m  [18 ft-lb]

 注意 

為減少損壞發(fā)動機或銷的可能，確保正時銷脫開。

標(biāo)記康明斯發(fā)動機皮帶輪，轉(zhuǎn)動曲軸 360 度。

按照插圖指示調(diào)節(jié)氣門。

只能調(diào)節(jié)圖中箭頭指示的氣門（E = 排氣門，I = 進氣門）。不要調(diào)節(jié)未標(biāo)示的氣門。

扭矩值:  24  n.m  [18 ft-lb]
  

康明斯B4.5 RGT 發(fā)動機

康明斯發(fā)動機在此位置時，可以進行下列搖臂的氣門間隙測量：

（E = 排氣門，I = 進氣門）

四缸康明斯發(fā)動機 1I、1E、2l 和 3E：

六缸康明斯發(fā)動機 1I、1E、2I、3E、4I 和 5E。

注: 檢查頂置機構(gòu)設(shè)定值通常是故障診斷步驟的一部分，只要間隙測量值在上述范圍內(nèi)，則在檢查過程中不需要重新設(shè)定。

注: 當(dāng)將塞尺在跨接壓板和搖臂承座之間滑動時，如果能夠“感到”一定的阻力，則間隙正確。

將康明斯發(fā)動機塞尺插入跨接壓板和搖臂承座之間來測量間隙。如果間隙測量值超出技術(shù)規(guī)范，則松開鎖緊螺母，調(diào)整間隙至標(biāo)稱的技術(shù)規(guī)范。

擰緊鎖緊螺母并再次測量。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

 注意 

為減少損壞發(fā)動機或銷的可能，確保正時銷脫開。

使用盤車工具（零件號 3824591）將曲軸轉(zhuǎn)動 360 度。

按照上述的相同步驟和技術(shù)規(guī)范，測量以下?lián)u臂的間隙：

（E = 排氣門，I = 進氣門）

四缸 2E、3I、4E 和 4I：

六缸康明斯發(fā)動機 2E、3I、4E、5I、6I 和 6E。

如果康明斯發(fā)動機間隙不符合技術(shù)規(guī)范，則重新設(shè)定