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不同類型的卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的氣溫條件下工作要選配專用機(jī)油的分類分哪幾種

2022-7-30 12:03:50

不同類型的卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的氣溫條件下工作要選配專用機(jī)油的分類分哪幾種

一 卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油按粘度分類
不同類型的卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的氣溫條件下工作 所選用的機(jī)油粘度級(jí)別也不同 目前采用國(guó)際上較通用的美國(guó) 汽車(chē)工程師協(xié)SAE 粘度分類即SAEJ300發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度分類 見(jiàn)表4
 

SAE

級(jí)別

低溫動(dòng)力粘度

max.C.mPa.s

邊界泵送溫度

max.C

100 運(yùn)動(dòng)粘度 min.mm 2 /s

相當(dāng)于我國(guó)舊粘度號(hào)

0 W

-30

3250

-35

3.8

5 W

-25

3500

-30

3.8

10W

-20

3500

-25

4.1

15W

-15

3500

-20

5.6

20W

-10

4500

-15

5.6

25W

-5

6000

-10

9.3

20

5.6-9.3

6#8#

30

9.3-12.5

10#11#

40

12.5-16.3

14#

50

16.3-21.9

15#16#

試驗(yàn)方法

ASTMD5293

ASTMD4684

ASTMD445

W 是代表英文winter即冬季 意思指這種粘度 的機(jī)油適合于冬季時(shí)使用 該分類有6個(gè)分類有6個(gè)冬 季用油粘度級(jí)  0W-25W 和4個(gè)夏季用油粘度級(jí)別 20-50 每個(gè)冬季用油粘度級(jí)別均要求低溫動(dòng)力粘度  mPa s即毫帕斯秒 最大邊界泵送溫度和100  最小運(yùn)動(dòng)粘度  低溫動(dòng)力粘度和邊界泵送溫度兩項(xiàng)要求 反映冬季的難度依次增大 100 最小運(yùn)動(dòng)粘度反映冬 用油粘度級(jí)別機(jī)油在高溫下的蒸發(fā)損失大小 即機(jī)油粘 度較低 意味蒸發(fā)損失較卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油因蒸發(fā)損失造成的機(jī) 油消耗量也較大 夏季用油粘度級(jí)別只有100 運(yùn)動(dòng)粘 度范圍要求 從20到50粘度級(jí) 隨粘度增加 發(fā)動(dòng)機(jī) 摩擦面形成的油膜厚度增大 磨損可能性減少 但在流 體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài)下的磨擦阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)濺油器攪拌阻 力 油泵輸送阻力增大 相應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)能  燃油量 增 大 每降低一個(gè)粘度級(jí)可省能0.5%左右 將冬季用油粘度級(jí)別和夏季用油粘度級(jí)別組合在一起 5W/30 15W/40 20W/50 具有兩種粘度級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油叫 多級(jí)油 例如15W/40油 就是說(shuō)這種油在冬天相當(dāng)于 15W單級(jí)油的粘度要求 而在夏天則相當(dāng)于SAW40的 粘度要求 這種多級(jí)油既能在冬季使用 又能在夏季使

既能在寒冷的北方使用 也能在炎熱的南方使用 具有使用的溫度范圍和地區(qū)范圍廣的優(yōu)點(diǎn) 還具有節(jié)能 特性 100 運(yùn)動(dòng)粘度的多級(jí)油與單級(jí)   夏用油 相 比 前者比后者能節(jié)省燃料2-5% 柴油機(jī)多級(jí)油在北 美和西歐已普及到50%左右 今后多級(jí)油的使用比例將 進(jìn)一步增大 并趨向低粘度化 例 歐洲七十年代選 用20W/50 八十年代選用15W/40 九十年代選用5W/ 30 主要是從節(jié)能上考慮 結(jié)合我國(guó)所處的地理情況 卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油選用15W/40級(jí)油為基礎(chǔ)是適 當(dāng)卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油按使用質(zhì)量分類
過(guò)去 卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用質(zhì)量級(jí)別無(wú)統(tǒng)一的分類和完整的規(guī)格 后來(lái)根據(jù)API標(biāo)準(zhǔn)制定了CA-CD級(jí)的標(biāo)準(zhǔn) 但汽車(chē)或卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中 一般只向用戶推薦使用什么粘度級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 而沒(méi)有注明須選用使用 質(zhì)量級(jí)別或規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)油  因而用錯(cuò)潤(rùn)滑油 造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生

國(guó)外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)受能源和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)因素影響 卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)向大馬力 小型化和減少排氣污染物濃度的 方向發(fā)展 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量提出越來(lái)越高的要求 使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油向高性能化發(fā)展 出現(xiàn)了API柴油機(jī)油新分類 柴 卡特cat發(fā)動(dòng)機(jī)油機(jī)油分類發(fā)展情況 見(jiàn)下表
 

API 分類

CAC

BC

CC

DC

EC

F-4

CG-4

ASTM  規(guī)

定應(yīng)用范

低硫燃料 中負(fù)荷 柴油機(jī)

高硫燃料 中負(fù)荷 柴油機(jī)

苛刻條件 操作 非拉 壓及胝增

高速 高增 壓柴油機(jī)

1998 年后 生產(chǎn)的直 增壓柴

1997 年后 生產(chǎn)的重 負(fù)荷柴油

1995 年后 生產(chǎn)的重 負(fù)荷柴油 機(jī),低排放

壓柴油機(jī)

油機(jī)

機(jī) 也適用

使用含硫

于非增壓

0.05% 的燃

柴油機(jī)

推薦原因

解決高溫

解決使用

解決使用

解決高增

解決新型

優(yōu)良的高

出色地防

沉積物引

含硫 1%

SC 汽油機(jī)

壓柴油機(jī)

柴油機(jī)卡

溫剪切穩(wěn)

止積炭聚

起的粘環(huán)

油引起的 腐蝕沉積 物增加

油混合車(chē) 隊(duì)用油簡(jiǎn)

的粘環(huán)和 擦傷

車(chē)長(zhǎng)距離

行駛高溫 沉積物粘 度增長(zhǎng) 機(jī)

定性 清潔 分散性

活塞沉 積物的生 成和進(jìn)行

油消耗

磨損控制

推薦時(shí)間

1935

1949

1955

1964

1987

1991

1995

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